除了这些一家人以外,车上那么多乘客,有的是去旅游,有的是工作,有的是回家。 但没有一个人,对接下来会发生的事情有所预料,哪怕是周云。 毕竟,去年八月,沪城到杭城的动车组就因为雷击而出现过问题,两年前,金陵线上也有一辆动车因故停车长达三小时。 京沪高铁作为新开通的高速客运线,在十几天前,也因为接触网断电,出现过列车晚点情况。 司机还在尝试发车,距离停车只过去了几分钟,这并不是太严重的问题,只要能成功发车,就能开到下一个站。 晚上八点二十四分,永城站。 这条线路上使用的是自动闭塞法,在这铁路线上,为了防止列车相撞,会利用信号将行车区间分成若干个分区。 每列动车之间会有七八千米的距离,这段距离,就是一段闭塞的区间,分割区间的是信号机,可以检测到每一列动车的经过,保证一个区间中不会出现两列动车。 沪城铁路局调度所的列车调度员查看了各项数据和信号灯,一切显示正常。 随后,另一列同样是四方所生产的crh2型动车组收到了发车命令。 这列动车是从日方新干线技术改进而来的,同样是两百多公里的时速。 司机接受到的信息是正常发车,从永城站出发,下一站温城站。 按理来说,在下个区间,除了他以外不会有别的动车,因此,他可以按照日常的操作,从永城站发车,以两百多公里的时速,快速通过这一区间,眨眼抵达下一个车站。 他已经有二十三万多公里的安全驾驶里程,有着丰富的驾驶经验。 但他不知道的是,下一个区间,有一列无法起车的动车,正停在他的必经之路上。 晚上八点二十八分。 雨小了,但是雷声未见,华国沿海的天气不算好,雷电天气在各地都有出现,伴随着大风。 一座铁路高架桥上,通体白色的动车停靠在铁路上,司机终于呼叫成功,并且向调度所报告了自己现在的位置和状态。 他无法启动目视行车模式,随后通话中断,再次呼叫,依然未能启动动车。 时间一分一秒过去,并且,是以秒为单位在争取时间,因为一区间短短的距离,对于任何一列高速动车来说,甚至都用不上时为单位来衡量。 而此刻,在它的后方,另一列同样是南车生产的动车,正在以每小时二百多公里的速度朝着它急速而来! 二十九分二十六秒,目视行车模式终于启动成功! 车内的人看了眼外面的情况,发现列车开始行驶,纷纷松了口气。 目视模式的速度比较慢,是每小时二十公里,虽然对于高速动车来说,相当于蜗牛爬步,但至少能够移动动车组。 也就在五秒后,另一列动车的司机也接到了通话呼叫。 “动车301,注意运行!区间有车!区间有3115!你一定要注意运行,现在设备——”1 通讯中断,雨势再次变大,雷声炸开了阴沉的天。 很多人并不知道发生了什么,也不知道耳边的轰鸣声并不是雷声,而是某种撞击发出的巨响。 对于周云和很多乘客来说,他们只感受到列车开始重新移动,但不过半分钟后,巨大的灾难降临了。 伴随着车厢下坠,很快,湿润的液体落在了他的脸M.DaMIngPumP.COM