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为祖国之崛起而穿书 第115节


    不是三百二十米,

    不是三千两百米,

    是三十二公里!

    真正意义上的跨海长虹,海上之路!

    第72章 此去通途38

    羊山港项目,分为东南西北港区,一次规划完成,分三期建设,投资超过七百多亿,预计建成后,拥有至少数十个深水泊位,让沪城的每年的集装箱吞吐量,迈入千万级别,成为世界前三的集装箱港口。

    深水港口一旦建成,不止能接纳3000teu的船舶,就连8000teu的超大船舶也不是问题!而且,根据国外专家的建议,羊山港为了应对未来的航运发展,设计的港口,可以接纳12000teu的超级船舶。

    这在当时,在沪城连3000teu的船舶都无法满载接受的时候提出,震撼了每个看见方案的人。

    除了深水泊位以外,羊山未来还将建成全自动无人码头,以最高的效率,最大的空间利用率,来完成集装箱吞吐!

    这是一项超级工程,在远离陆地这么远的海岛上建立自动化集装箱码头,是前所未有的设想。

    谢雁看完羊山港的相关资料,对整个工程有了大致的了解。

    苏擎问她,“怎么样,我看,三期工程只要按期完成,羊山就能成为国际数一数二的国际码头。”

    羊山的规划非常的大胆,且是朝着世界一流的标准去的。

    “如果这项工程真能成功,”

    谢雁说,“我敢肯定,沪城在2020年,不仅能成为国际航运中心,还能成为年吞吐量世界第一的集装箱港口!按照羊山的整体规划,建成后的泊位……足以超过港城和新加国,成为世界第一!”

    韩国和日国,都在抢占亚洲东北的航运中心地位,他们的集装箱吞吐量,远超沪城,羊山港一旦建成,将让沪城从垫底的落后生,一跃成为第一名。

    韩国和日国,不过两三百万teu的年吞吐量,华国的港城和新加国,是千万出头。

    按照规划来看,谢雁计算了一下,等三期全部建完,羊山港至少能实现每年四千万teu的目标!

    而且,这还不是它的全部潜力,未来的全自动化码头,将让这个数字继续以可怕的速度增长!

    自然条件极其优渥的深水港,吹沙填海造出的人工岛,还有配套的相关超级工程——东海大桥。

    每一项,都不是平庸的设计。

    沪城能否成为国际航运中心,在于羊山港。羊山港能否顺利投入使用,在于东海大桥。

    东海大桥,将无数个难题放在了他们的面前。

    第一个,就是时间。

    在两到三年内,东海要能够通车使用,和羊山一期同时竣工。

    林铸江给他们提出的难题,第一个,就是使用寿命。

    这不是一项小工程,也不能是大跨径桥梁可以形容的,这是要在海上建一条空中飞虹,要在海上修路!

    以往的内路桥,使用寿命设计大多都是五十年。

    五十年的时间已经足够长了。

    但谢雁等人去参加国际桥梁与隧道会议,和国际上的桥梁专家进行交流和学习,他们也看到了其他国家的桥梁。

    那些桥梁,是都在世界桥梁史前沿的先驱者。

    它们比华国更早挑战各种难题,更早面对各种天堑的阻拦。

    华国是后来者,靠的是努力、勤奋和无数工程师、设计师和一线工人的拼搏,才换来了现在华国桥梁的辉煌。

    在国外,对桥梁要求高的专家和设计师,对桥梁的使用寿命设计普遍定为一百年。

    一百年后,或许桥梁的设计者们已经不在了,在他们的桥还在。

    就像华国数百年,数千年前留下的那些桥梁一样,也许已经没人知道他们的修建者是谁,也许他们的名字已经被尘封进历史里,但他们留给这个世界的东西,却依然存在。

    依然会有人经过这座桥,从路的这端,抵达另一端。

    也许没人会记得他们的名字,但他们会知道眼前的桥,有多么美丽,多么便利,多么令人惊叹。

    一百年后,或许东海的设计者们和工人们已经不在了,但他们留下的桥,却依然会留在大海上,成为华国腾飞路上的一块阶梯。

    这样的想法,是设计组的每个人都赞同的。

    她在和苏擎讨论的时候,也认为,如此重大的工程,百年的使用寿命并不过分。

    谁不希望自己留下的桥,可以经历百年千年的风雨而不倒塌呢?

    但这样的想法,是要付出代价的。

    使用寿命翻倍,并不是一项简单的事情。

    与之而来的是各种各样的问题,尤其是材料上,无论是外海的恶劣条件,还是使用寿命的延长,都意味着他们将面临全新的材料难题和施工难题。

    为了加快速度,林铸江提出来了一个新的方法——

    先定工艺M.DAMInGpuMp.cOM
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