在华夏汽车研究院内,研发1.8l的发动机项目被命名为盘古计划,该款发动机以丰田直列四缸2.0l发动机为蓝本逆向研发目标。该发动机于1987年被首次搭载在丰田佳美的第二代车型上,属于历经时间考验的经典四缸发动机。发动机使用了dohc技术(顶置双凸轮轴技术)和vvt(可变气门正时技术),4缸16个气门,输出功率为88kw。 经过华夏汽车和avl的研究人员进一步修改开发后,2.0l发动机降为了1.8l,但功率保持在82kw,排放达到欧洲2级标准。虽然是丰田10年前的发动机技术,但为了规避专利风险还是修改了不少细节,加入了avl自己的专利,但本源上还是来自丰田技术。 整个研发过程,华夏汽车将近200人的发动机团队全程参与,通过专用光纤和位于欧洲的avl总部直连,avl派出的合作团队全程进驻虎山,成为中国现代发动机研发人员的启蒙老师。 为降低成本,发动机缸体用了铸铁材料,缸盖是铝合金,没有一步到位做到全铝发动机标准。预计在消化技术后,未来将会推出全铝发动机升级版本。 华夏汽车没有太多资源投入,所以暂时把四缸l4发动机定为入门首选,没有去挑战国外流行的v6发动机。在韩皓的战略中,1.2l主打小型车,1.8l攻占紧凑级车,5年内把这两种发动机吃透升级就相当完美。现在国外汽车巨头都把精力集中在v6发动机上,在l4方面投入一般,华夏汽车找准市场的薄弱点进军。 家庭用车需要省心节油,尤其是不能发生故障,因此丰田耐用的发动机技术就成为了华夏汽车的学习好老师。虽然是丰田80年代中后期技术,但放在中国国内,现在来看还是非常不错的产品。 桑塔纳的1.8l发动机最大功率为74kw,捷达1.6l为75kw,富康1.6l为65kw,这三家将会是华夏轿车的主要对标竞争对手。从纸面数据看,华夏盘古系列1.8l发动机82kw将强过这些竞争对手。至于国内一汽购买的克莱斯勒488发动机,1.8l最大功率为67kw,更是无法与之相提并论。 现在这款盘古1.8l发动机已经在实验室台架上稳定运行了2000个小时,安装在路试车辆上的发动机已经行驶了8万公里无故障,初步通过了稳定性测试。今后它将配备格特拉克5mt手动变速器,构成稳定的动力系统。发动机要和变速器调教配合,才能发挥出最大功能。 到6月国际车展,华夏汽车将会公开展示自己完全拥有知识产权的盘古1.8l发动机,这就是韩皓口中所说的秘密武器之一。 虽然全程有avl指导,并且还购买了他们的一些专利技术,但盘古发动机的所有知识产权完全属于华夏汽车。经过联合开发,华夏汽车对其不但有产权,而且还有知识。跟随avl老师,学到了知识,掌握了国际主流发动机研发的步骤和实际操作,将来可以照葫芦画瓢自己开始摸索干。 至于c1中华轿车,将使用丰田花冠的底盘,外形设计上加入更多中国独创元素,适应眼下世界汽车设计由方方正正转向圆润敦实理念的转变。 好比大众旗下的捷达4代、帕萨特和奥迪a6等都已经在国外采用了全新的造型,c1中华也将有所改变。 c1中华轿车会是一款三厢轿车,但在没有7字头汽车目录下,这款车将无法取得上路资格。c1轿车是韩皓寄予厚望的项目,他期望轿车能一炮打响,成为国内消费者购车的首选。但在当下政策因素影响下,华夏汽车想取得7字头牌照几乎难如登天。 为此,他不得不准备了替代计划,就是继续生产两厢车型的c1中华轿车,用6字头蒙混过关。得益于丰田花冠也有两厢版本,所以依旧有可以模拟学习的对象,不过在市场销量上就会大打折扣。因为m.daMinGPuMp.Com