，外圈六边形与内圈六边形中间的三角形种上了绿植。 然后在外圈六边形的边缘铺了一圈儿水泥台，“这样学生们就可以围在采光井周围看书学习了，不光是景观，同时还具有实用性。” 接着林楼开始绘制第四种采光井的样式，“我看到老图书馆前方有几个水池，我们也可以把采光井和水景结合起来。” “在水面上竖起几个小型玻璃金字塔……也可以做成和水面平齐的方形、圆形采光井，白天采光井让光线可以直达地底，等晚上的时候地下的灯亮起来，又可以让地表的水景变得更加美丽，简直是一举两得啊！” “周围的绿地中间也可以布置采光井！结合绿地的实际情况做成装饰小品的样式。”德国斯图加特地下中央车站就用了类似的设计，在车站周围的绿地上布置了大量造型漂亮的采光井，既可以采光，也可以美化环境。 只是建筑师的方案明明很好，然而这个项目拖延了几十年还没能完工；1965年，四位建筑师提出了斯特加特2000的概念，当时德国还在重建，人力物力不足，所以这个想法也搁浅了。 在经过70年代，80年代，90年代一系列的纠结之后，终于在1992年，四种方案被提出来，1994年正式开始可行性研究，1997年，德铁在全欧洲征集火车站方案，德国杜塞尔多夫的建筑师获得全票支持，当时提出造价是25亿欧元。 该设计方案当时赢得了全世界的一片赞誉，连中国的《世界建筑》杂志也连续刊登文章表扬，称其为21世纪的车站。 然后，这个项目就真的等到了二十一世纪，从98年一直扯皮到2010年，总算是可以开工了，建设成本却直接翻了一倍，达到五十亿欧元。 结果，刚开工第一天就停工了，因为环保啊、历史文化保护啊之类的借口，许多示威者来到现场抗议，开工仪式中被吊起的车挡器又被放回了原处。 接下来就是漫长的抗议、扯皮、开工、停工……一直到林楼穿越过来的时间，火车站还没有完成，据说按照最乐观的预估，这个项目也要到2025年才能完成，至于成本么，早就涨到了85亿，比最早预算的三倍还要多。 嗯，或许这就是德国人精益求精的工匠精神吧！一个火车站，折腾了二十多年还没搞定；而与此同时，中国早就实现了高铁的从无到有，并把高铁站建遍了全国…….两相对比，林楼真是有点不知道说啥才好了。 “其实图书馆在功能上和其他建筑不同，并不是每个地方都需要较好的采光的，将阅览室、图书借阅区、办公区等采光要求比较高的功能空间放在靠近采光井的位置，白天利用自然光来满足需求。”众人被林楼画出来的图样吸引住了。 他们开始从使用的角度来分析这些采光井对图书馆的作用。m.dａMｉＮｇpＵＭｐ.ｃＯｍ