直升机装空滤，这本身就已经是一种黑科技了。 毕竟在这之前世界上没有任何一架飞机会在自己的进气涵道上装空滤，那实在是太影响进气了。 但陈新却靠着系统升级功能的强大，搞出了可以装在直升机上的空气滤清器，让直升机可以装着空滤也能飞上天了。 “装了空滤以后，飞机的动力性能有受到影响吗？”陈新将从直20上拆下来的两个空气滤清器摆在了桌子上，一边将其拆开，一边向旁边的飞行员询问着。 “有一定影响，进气确实要比以前有一定的衰减，但整体来说还是能够满足飞行需要的，只是发动机的功率较以前来说降低了一些，在载重上需要进行调整。”飞行员向陈新汇报着情况，同时还将加装了空滤之后的飞机性能参数变化也都告诉了陈新。 听完了飞行员的介绍，陈新了然的点了点头：“看来加装了空滤还是对发动机的进气有很大影响，虽说不至于不能飞，但也对发动机功率影响很大。在不动发动机的情况下，只能是继续改良空滤或者放大进气涵道了。” “放大进气涵道的话，会影响飞机结构吧？”飞行员自然也是懂行的，听到陈新说要改进气涵道，有些担心这会破坏飞机的气动布局。 “可能会有一定影响，但调整得过来，不碍事。”陈新对此并不在意，说的似乎也很轻描淡写。 放大进气涵道还不影响飞机气动布局，这对于正常的飞机设计师来说会是一个大工程，甚至相当于整架飞机都要重新设计，但对于手握系统的陈新来说，这还真不叫什么事。 一边研究着手上被拆开的空滤，陈新忽然好奇的对飞行员问道：“说起来现在没有卫星导航，天又这么黑，你们是怎么飞过来的？” “飞机上有定位仪器，还是可以确定方位的，再搭配高度表，不会有迷航的危险。”飞行员说的很轻松，但这其中的危险和难度却只有他们自己才知道。 飞机夜航本身就是一项难度颇大的挑战，在灾难之前有着卫星定位、塔台引导、空中管制等诸多辅助条件下，夜间飞行似乎不那么困难，反正按照事先设定好的数据飞就是了，毕竟飞得高也没参照物，一切都靠飞机上的各种飞行辅助系统，甚至于还能开自动驾驶，让飞行员去休息一下。 但在失去了这些东西之后，飞行就变成了过去那种十分危险且考验飞行员水平的事情了。 在失去了现代化的辅助手段之后，现在的飞机飞行和二战时期其实也没有太大的区别，只不过现在的飞机更加先进，加上有着电脑的辅助，比起二战时期的飞行员只能靠指南针和手表计算自己的方位来，现在的飞行员可以很直观的从飞机上各种仪器上读到自己的精确位置。 可这并不能减小夜航的危险性，尤其是现在能见度低的几乎伸手不见五指，地面上还几乎没有任何的参照物，加上直升机飞行高度并不高，很有可能会撞到山峰造成灾难。 在这样的情况下，飞行员能够驾驶直升机飞到这里，确实是冒着生命危险，实在是非常了不起。 “不管怎ｍ.ｄＡmINｇＰｕＭｐ.CoM