里出行仍然是一家处在创业阶段的新公司，我们仍然对市场保持敬畏。 如果存在一个名为成功的终点，那我们和它之间至少相隔着崇山峻岭和坎坷征途，全公司上下务须保持艰苦奋斗的创业作风，做好打大仗、打恶仗的心理准备……” 配合李莫言主持的内部整顿，万里出行再次采取了比较大规模的团队管理措施。 公司的人员膨胀太快，一定会有才干不足或者德不配位的人混了进来，补贴大战之后林一已经要求师姐采取行动。 之前的几个月里面，万里出行本身就淘汰了一批不称职的员工，不过并未造成业务上的动摇或者外界的担忧，因为他们招聘了更多人手进行替换和补充。 这些当然不是无用功，一套组合拳下来员工的凝聚力和向心力是提升的，而公司的管理效率和执行力也有所改善。 不过有意思的地方在于，林一在内部信里面提到的“打大仗、打恶仗”反而被外界解读为准备对同行发难。 正所谓“身怀利器杀心自起”，刚刚拿了远超同行的8亿美元融资，此时不大举进犯更待何时？ 对此林一在接受采访的时候解释说：“我们当然有一系列的推广计划，特别是针对于本月刚刚推出的专车业务，这个产品的目的是为有经济能力和更高要求的客服提供差异化的精致服务。” “对于公司原有的出租车业务我们也会持续投入，最近我们已经在京申羊鹏四大一线城市分别建设了一座司机之家，服务于所有的网约车司机，受到了大家的一致好评。” “我们还会不时地针对乘客推出红包奖励或者免单优惠这样的活动，用于答谢用户的支持。” “但确实，我们并未打算像今年年初那样再次采取大规模补贴政策，我们认为这种措施是不可持续的，不符合行业发展规律的，我们跟同行之间的竞争不应该采取这种方式……” 林一这番表态让那些等着薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。 这种愿望倒也是人之常情，如果林一能够私下和他们交流的话，可能会告诉他们用不着失望太快。 林一这段时间接受的采访非常多，可以说是纷至沓来，又是万里出行和他本人的一个新的宣传季。 其中不乏一些听起来逼格很高的所谓名流商业杂志，就是专门排榜单搞评选的那种，比如《福布斯》和《财富》。 《福布斯》号称愿意把他评选为今年的“30岁以下行业精英”头名，不过林一对这个头衔兴趣不大。 别把这些外国杂志的逼格想得太高，他们排各种乱七八糟的榜单不过是为了创收而已。 找几个知名度高的、有公信力的配合炒一炒，有了商业价值之后剩下的位置就可以由那些心急出名的年轻人们自己主动来“报名”了。 这玩意儿基本是明码标价的。 虽说是个样子货，不过也有人认为，能拿出这样的闲钱来炒作自己的，只要不是纯粹的江湖骗子，多少也是实力的一种证明。 总之呢，这是一门生意。 林一当然不是交钱上榜的那种，凭着万里出行目前在行业内的实绩，他是可以拿来给榜单的公信力背书的。 为了让这个机会显得更加有吸引力，对方还主动提出要给他做一个长篇人物专访，翻译一下就是： 可以帮他写软文。 林一虽然在投资人那边可以面不改色地吹牛逼，但是也不打算在媒体上再给自己渲染一套天才人设。 当然，如果他想的话别说是什么“六岁会编程”，就算是想搞一个邪魅狂狷的霸道总裁人设也不是没可能。 幸好，林一对此兴趣不大。 去年的这个时候，他还想方设法地给自己炒炒知名度，但是万里出行到了目前这个阶段，反而倒不太热衷了。 但是刘简妮提出了不同意见，认为林一还是要尽量提高知名度，弄一些有分量的商业荣誉对于万里出行维持曝光度M.ｄaＭiｎgPＵmP.ｃＯM