坊。 海船航行一段时间需要维护保养，漕船当然也需要。一般而言，处理的主要是船底，另外还有更换破损、腐烂船板，重新刷漆等工作。 邵树德最近几个月异常关心海事，对运河不怎么上心。但新成立的税务监对运河、漕运十分关注，他们在徐州设了分院，专门派了一个从五品上的官员在此坐镇，总督漕运事务，与转运使衙门的人对接。 地方官府也非常重视。 去年入冬后，就发役疏浚航道，一直持续到冬至才结束。 海运，惠及面没有漕运广，他们如此看重是正常的。 说句难听的，若非邵树德个人意志，海运根本不可能大发展。两者并行不悖，共同发展才是王道。 疏浚运河航道之外，徐州方面也在着手修建一等国道了。 大夏的一等国道之中，两京大驿道、云襄道早就派上用场多年，后者已经到达极限，最远甚至通道了柔州，前者还在向西延伸，已近会州，差不多也到尾声了。 第三条一等国道就是位于北平府的那条了。 从昌平县出发，通到临渝关，此段已全线通车。出临渝关后，又往营州柳城县方向修。这一段成本比较大，但也修得七七八八了，下面会不会往沈州方向修，还得看情况，暂时似乎没这个必要。 朝廷如今真正重视的，还是纵贯河北、河南的大驿道。即从北平府出发，一路向南，经河北、河南，抵达淮南扬州。 这条一等国道的经济价值相当之高，如果全线通车，走四轮大马车的话，又可给全国经济注入新的活力。 水运虽好，但很多地方缺乏有通航价值的河流，一等国道还是十分必要的。 徐州如今就在整修这条路，主要是向北往兖州方向修，目前已经建了几十里的样子，极大方便了沿途的货物运输——现阶段最大宗的运输物资是粮食、煤炭和铁料。 “徐州通往海州港的一等国道，当优先修建。”下了石佛山寨后，邵树德回头看了一下。 当年攻徐州，夏、吴两军在此交锋过，双方伤亡都不轻。 后来，他靠着出神入化的骑兵战术，连战连胜，打得杨行密失去信心，彻底断了在中原获得一个立足点的念头，灰溜溜带着水师从徐州撤退。 那一战，奠定了大夏开国的根基。因其意味着南方最强大的一个政权也无力北上干涉了，邵树德想做什么就做什么，以夏代唐已经是顺理成章之事。 秘书郎赵莹默默记下了邵树德的吩咐，并不多问。 路线如何勘探，是工部、将作监的事情，他只需要将德音传至政事堂即可。 政事堂当不至于在此事上提出反对意见。 前唐有徐州通往海州的旧驿道，虽然经常修缮，但随着海贸的日益兴盛，重载马车碾压之下，已经不堪重负，确实需要一条新路来分担压力了。 海州是北地第一大港，配得上一等国道。 邵树德一直在徐州逗留到了正月二十五日，随后才沿着并未结冰的泗水航道，一路南下，前往扬州。 ※※※※※※ 俗话说“北人骑马，南人乘舟”，淮南作为一个不南不北的交界地，文化上整体呈现出南北交融的状态。 反应到交通设施上，那就是水陆并行，无分轩轾。 不过，终究是水运更便捷些，无论是成本还是效率。 邵树德离开徐州后，便乘上了一艘临时调拨而来的漕船，经下邳、宿预、淮阴，然后抵达楚州理所山阳县。 进入楚州后，便是淮南地界了。 邵树德站在淮水大堤上，凭河怀古。ｍ.ｄAＭiNｇpuMp.cOM