“1号真空预发车管道环磁准备启动完毕！” “启动！” “启动！” 刹那间，管道内部的光芒开始迅速的一阵明暗变化，然后一道紫色的光芒沿着管道的顶部和下部瞬间亮起，形成了两道相互平行的光线。 而伴随着光线的形成，原本落在管道内部的真空高速列车，在肉眼的见证下，居然真的缓缓浮起，最后恰到好处的停留在整个管道最中心的位置。 “我们真空高速列车的外壁，会保持和真空管道内壁恰好10毫米的距离。”一旁的陈老介绍道。 “才10毫米的距离？还不到一根指节的宽度，这距离会不会太短了一点？”立刻有家长提出质疑道。 “放心，这个距离是我们经过精心设计的。首先距离并不是越长越好，过长的距离会导致磁悬浮的作用力下降，从而无法更加有力的推动真空高速列车前进。” “其次只要环磁力始终存在，那么真空高速列车就必然会和所有内壁保持同样的距离，哪怕只有一毫米，也不用担心真空高速列车会与内壁相撞。” “当然，遇到了拐弯之类的情况，那么我们会适当的增加长度，保证磁悬浮列车在转弯的过程中不会触碰到内壁，但最多距离也不会超过30厘米。” “另外距离短还有一个好处，那就是假如真的需要碰到内壁，短距离的话反而会降低冲撞的受力，相反长距离会导致冲撞的力变得更加巨大，这样对列车内的乘客会造成更大的威胁。” “准备改变磁力方向！” “正在改变磁力方向，磁力加速开始启动，确认列车移动是否正常？” “确认列车移动正常，列车正在进入1号真空接驳通道！”随着工作人员连续几句的高声回复，可以看到监控视频内的真空高速列车正在向前移动。 不过这个速度并不快，顶多也就是正常人步行的速度，根本和高速搭不上边。 但整个移动过程也并不长，大概只移动了10多秒，就发现前方出现了一个并行交错的接口，这条真空通道直接和另外一条真空通道连接在了一起。 “开始进入1号真空接驳通道！” “成功，列车顺利进入1号真空接驳通道！”看来这条新的通道就是工作人员口中的1号真空接驳通道了。 只是为什么会有接驳这两个字呢？ 很快，观众们就明白了其中的缘由，原来之前也开始移动的几节真空高速列车，此时纷纷通过其他的4个不同的真空预发车通道，进入了1号真空接驳通道内部。 与此同时，在力的推动下，这5节列车首尾相互接触在了一起，然后尾部的锁扣自动启Ｍ.ｄAｍInｇPUＭP.cOm