而听了刘晋的一番话，弘治皇帝也总算是心中有数了，这铁路以后该如何管理、如何修建、如何运营，心里面都门清了。 “所谓公私结合~” “是值在铁路的修建上面，朝廷要参与进去，同时也要积极的发挥民间的力量。” “这主要是因为铁路的修建实在是耗子太大了，京津两地也就是不到两百里，可是就花费了上千万两白银来修建。” “我们整个大明地域广袤、幅员辽阔，想要修建起覆盖整个大明的铁路网，这需要的银子将会是天文数字。” “如果仅仅只是依靠朝廷的财力来修建的话，朝廷再多的银子也是不够的，一年能够拿出来修建铁路的银子恐怕也只有三四千万两银子，也就是说一年的银子只够修建千里左右的铁路。” “如果能够像京津铁路一样，通过在天津证券交易所上市的方式，向整个社会公开募集资金的方式，随随便便，一年募集几亿两银子用来修建铁路都是没有问题的。” “这也就是意味着用这样的方式，朝廷一年都可以修建起几万里铁路来，只需要几十年的时间，我大明就可以修建起覆盖各个地方和省份的铁路来，整个大明都将通过这些铁路练成一块。” “所以臣以为，以后大明的每一条铁路，朝廷这边进行规划，出一部分的资金，然后在天津证券交易所这里进行公开上市，募集资金，这样一来，也就是公私结合，朝廷是大股东，还能够从铁路运营之中分到属于自己的红利，可谓是一举多得。” 刘晋想了想也是将公私结合的想法给提出来。 现在的大明朝廷虽然有银子了，但是远不能和后世相比，其中最重要的一个原因是现在大明的税收相比起后世依然很轻，即便是商税也很低，其次就是没有掌握印钞机，印钞机在大明第一银行手中。 所以没有办法放水，这财力自然有限，不可能和后世一样，以国家的力量来大修铁路，必须要借助民间的资本和力量。 大明真正最有钱的是大明的士绅、地主、商人等等，而不是大明朝廷，这几年还好，要是以前，大明朝廷那是穷的叮当响，国库里面都能够饿死老鼠。 第1190章 线路规划 “讲的好啊！” 听刘晋讲完，弘治皇帝也是笑着直点头。 关于铁路的方方面面也总算是有了一个统筹性的规划了，有了刘晋提出的这个方针，这关于铁路的方方面面以后是不用再废太多的心思了。 再看看外面的景色，此时火车已经完全离开了京城的范围行驶在一望无际的原野上面，大地一片金黄色，一处处村落散落在各处，天空之中，大雁南飞，晴空万里，远处的山峦起伏、渐渐在视野之中变的M.ｄａＭiＮgＰUmP.COｍ